겨울철에 철골 구조물을 건설하는 경우 철골 구조물의 겨울철 건설 요구 사항에 따라 동절기 건설 계획을 수립해야 하며 자재 및 인력 사용에 대해 해당 요구 사항을 채택해야 합니다.
1. 동절기 시공 시 자재의 열팽창 및 수축 성능의 영향으로 시공 시 온도로 인한 부품 감소를 충분히 고려하고 시공 편차를 조정하는 방법을 채택해야 합니다. 부품을 공급할 때 단축 마진을 확보하는 것이 좋으며 용접 단축 및 압축 변형량은 강철의 섭씨 0도 이하에서 발생하는 단축 변형량과 조화를 이루어야 합니다.
2. 부온도에서 사용되는 전극은 2시간 이상 노출되어서는 안 되며, 다시 2시간 이상 소성하여야 하며, 전극 소성 횟수는 3회를 초과할 수 없다.
3. 주변 온도가 0 ℃ 미만인 경우 강철 구조물에 사용되는 코팅은 수성 코팅이 아니어야하며 코팅 방식 테스트는 코팅 방식 코팅 전에 수행되어야하며 녹, 코팅을 할 때 부품 표면에 있는 기름, 버(Burr), 기타 이물질을 깨끗이 제거하고 외관이 건조해야 합니다. 눈이 오는 날이나 구조물에 얇은 얼음이 있는 날에는 도장을 하지 마세요.
4. 부품 조립시 조인트 50mm에 남아있는 녹, 버, 흙, 기름, 눈 및 기타 이물질을 제거해야 하며 조인트는 건조하고 잔류 수분이 없어야 합니다.
5. 9mm 이상의 강판 용접에 대해 섭씨 0도 이하에서는 다층 용접을 선택해야 하며, 아래에서 위로 층 용접을 해야 하며, 각 용접은 용접 중단과 같이 한 번 용접한 후 다시 용접하여 용접 결함을 제거해야 합니다. 용접된 모재에 아크를 발생시키는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
6. 눈이나 풍속이 6m/s 이상인 철 구조물 현장 설치에는 보호 창고를 설치합니다.
7. 겨울 운송, 미끄럼 방지 방식을 채택한 스태킹 강철 구조, 구성 요소 스태킹 사이트는 웅덩이 없이 부드럽고 단단하며 얼음이 없는 땅입니다. 동일한 종류의 부품을 적층할 경우 부품이 수평에 밀착되어야 하며, 패드 다리미가 동일한 직선 위에 놓여 부품이 미끄러지는 것을 방지해야 합니다.
8. 고강도 볼트 조인트 장치를 설치할 때 부품의 충돌 표면에 눈과 얼음이 있어서는 안되며 먼지, 기름 및 기타 도난품과 접촉되어서는 안됩니다.
9. 겨울철 용접, 사전 용접 예열은 가열 범위를 판 두께의 2배(상온에서 판 두께의 1.5배)로 확장해야 합니다. 가열 방법은 예열 영역이 균일하게 가열되고 모재의 국부적인 과열을 방지하기 위해 전기 가열 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 2~4개의 가스 건조 건으로 예열 베이킹, 용접 양면의 예열 영역, 각 측면 너비는 땜납 두께의 2배 이상이어야 하며 100mm 이상이어야 합니다. 예열 온도는 온도 측정 펜을 사용하여 용접 중심으로부터 50mm에서 측정되며 규정된 온도에 도달하면 용접 작업을 수행할 수 있습니다.
10. 판 두께 t < 40mm에 대해 용접 후 비상 단열 및 느린 냉각 조치를 취하고, t가 40mm 이상이면 용접 후 비상 단열 및 느린 냉각 조치를 취하는 합리적인 사후 가열 시스템을 공식화합니다. 냉각 조치, 열 온도 200~300도 이후. 이 조치는 용접의 냉각 속도를 늦추고 수소의 탈출을 확산시키는 데 도움이 될 수 있습니다.
