강철교
스틸브릿지란?
강구조교량은 주하중지지구조가 구조용 강재를 사용한 교량을 말한다. 보와 다리 또는 기둥(받침대) 본체는 강체연결을 형성한다. 기둥과 보의 압밀로 인해 보와 기둥에 응력이 가해진다.
강철교의 장점
강도와 내구성
강철 교량은 튼튼하고 내구성이 뛰어나며, 강도 대 중량 비율이 높습니다. 무거운 하중과 혹독한 기상 조건을 견딜 수 있습니다.
긴 경간 - 강철 교량은 중간 지지대가 거의 없거나 전혀 없이 긴 거리를 가로지르는 데 적합합니다. 따라서 큰 수역, 계곡 및 기타 장애물을 건너는 데 적합합니다.
건설 속도
강철 교량은 현장 밖에서 사전 제작한 다음 현장에서 조립할 수 있습니다. 이를 통해 서로 동시에 진행될 수 있는 여러 작업으로 인해 건설 시간을 줄일 수 있습니다. 또한 제어된 생산 환경과 매개변수로 인해 품질과 안전성이 향상됩니다.
유지 관리가 간편함
강철 교량은 보호 장치가 적절히 갖춰지면 부식과 열화에 강하기 때문에 최소한의 유지 관리만 필요합니다. 이는 특히 강철을 이전, 교체, 재사용 및 재활용할 수 있는 능력으로 인해 장기적으로 비용 효율적입니다.
미적으로 만족스럽다
기념비적 교량은 대부분 강철 교량으로 설계되는데, 주변 환경과 어울리는 독특한 모양과 디자인으로 심미적으로 아름다울 수 있기 때문입니다.
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철교의 종류는 몇 가지인가
01
강철 거더 교량
거더 교량은 거더를 주요 하중 지지 구성 요소로 사용하는 교량입니다. 플레이트와 박스는 두 가지 가장 일반적인 현대 강철 거더 교량 유형입니다. 아래 그림과 같이 첫 번째는 플레이트 거더 교량이고 두 번째는 박스 거더 교량입니다.
02
강철 아치교
강성 철골 아치교는 사선 다리 강성 프레임처럼 보이는 아치교를 말합니다. 강성 프레임 아치 조각, 횡보 및 데크 시스템으로 구성됩니다. 강성 프레임 아치 조각은 아치 리브와 아치 위의 건물로 구성된 전체 지지 구조이며, 횡보와 교량 데크 시스템으로 연결되어 전체 공통 힘을 형성합니다.
03
현수교
현수교는 교각에 매달린 케이블(또는 강철 사슬)이 양쪽(또는 다리의 양쪽 끝)에 고정되어 상부 구조의 주요 지지부재 역할을 하는 교량입니다.
현수교는 대규모 바다나 강을 건너는 데 사용될 뿐만 아니라, 계곡을 가로지르는 많은 보행자용 교량으로도 사용됩니다.
04
사장교
케이블 사장교는 주보가 많은 케이블로 교량 타워에 직접 당겨지는 교량의 일종입니다. 압력을 받는 타워, 인장력을 받는 케이블, 굽힘을 받는 보로 구성된 구조 시스템입니다. 건물의 높이를 줄이고 구조물의 무게를 줄이며 재료를 절약할 수 있습니다.
하중 및 하중 조합
하중은 교량에 작용하는 힘입니다. 활하중은 차량 및 기타 이동 하중이고 사하중은 교량 구조입니다. 바람, 지진 및 온도 하중은 환경 하중입니다. 이러한 조합은 교량이 안전하게 처리할 수 있도록 설계 과정에서 고려해야 합니다.
구조 분석
구조 분석은 다양한 하중과 하중 조합 하에서 교량의 거동과 성능을 결정합니다. 구조 시스템, 재료 특성, 기하학적 치수 및 경계 조건을 포함한 다양한 요소를 고려합니다.
중복성
중복성은 하나 이상의 부품이 고장나더라도 다리의 무결성을 유지하기 위해 추가적인 구조적 구성원이나 요소를 제공하는 것을 포함합니다. 따라서 중복 설계는 예상치 못한 사건에서도 다리의 안전을 보장합니다.
한계 상태
한계 상태는 구조물이 더 이상 의도한 기능을 수행할 수 없는 조건입니다. 한계 상태 설계 접근 방식은 모든 하중 조건에서 구조물이 안전한 한계 내에 있도록 보장하여 이러한 조건을 방지하는 것을 목표로 합니다.
건설 가능성을 위한 디자인
잘 설계된 다리는 시공 가능성을 고려하여 건설 과정의 복잡성을 줄이고 예산과 기간 내에 완공될 수 있도록 해야 합니다.
피로를 위한 디자인
구조용 강철 교량 설계자는 피로를 고려해야 하며, 특히 교통량이 많은 교량의 경우 더욱 그렇습니다. 피로는 재료가 반복적인 적재 및 하역 주기를 거친 후 약해지고 파손될 때 발생합니다.
하부구조 설계
하부구조 설계는 교각, 교대, 기초와 같은 교량의 지지 구성 요소를 말합니다. 이러한 구성 요소를 유지하고 교량의 무게와 하중을 유지해야 합니다.
스플라이스 디자인
스플라이스는 강철 교량의 중요한 구성 요소로, 개별 강철 부재를 연결하여 전체 교량 구조를 만듭니다. 이를 통해 연결 부분이 다양한 하중과 조합을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강해집니다.
베어링 설계
베어링 설계는 교량의 상부 구조를 지지하고 하부 구조로 하중을 전달하기 때문에 강철 교량에 필수적입니다. 교량이 지탱할 하중, 교량의 유형 및 위치를 고려해야 합니다.
- 탄성 베어링:짧은 스팬과 중간 스팬의 교량에 일반적으로 사용됨
- 냄비 베어링:장대 교량에 선호됨
- 구면 베어링:주로 곡선교량에 사용
베어링 설계는 온도 변화로 인한 팽창 및 수축으로 인한 다리의 움직임도 고려해야 합니다.
교량 데크 설계
교량 데크는 교통 하중을 견디고 차량에 안정적인 표면을 제공하기 때문에 구조용 강철 교량 설계에 중요합니다. 안전과 수명을 보장하기 위해 사용되는 데크 재료 유형과 같은 요소를 고려해야 합니다.
하중 정격
다리의 강도와 안전성은 하중을 지탱하고 힘을 견뎌낼 수 있는 능력에 달려 있으며, 다리의 하중 정격은 최대 하중 지지 용량을 결정합니다. 따라서 다리를 건너는 차량 및 기타 하중에 대한 안전한 중량 한도를 계산합니다.
부식 방지
습기, 소금 및 화학 물질은 시간이 지남에 따라 철교를 부식시킬 수 있습니다. 따라서 철교는 장기적인 내구성, 안전성 및 지속 가능성을 보장하기 위해 부식 방지를 염두에 두고 설계 및 건설되어야 합니다.
강교의 구조적 구성 요소
이들은 교각에서 교각까지 연속적으로 이어져 틈새를 메우고 교량의 무게를 지탱하는 강철 섹션 또는 제작물입니다. 강철 보는 교량의 주요 구조적 구성 요소입니다. I-빔 또는 H-빔, 박스 거더, 트러스를 포함한 다양한 모양으로 제공됩니다.
그들은 교량에 대한 수직 지지와 기초에 대한 고정을 제공합니다. 중요한 위치와 조건에 있는 강철 교량 기둥, 특히 수중 기둥은 일반적으로 철근 콘크리트 또는 강철과 철근 콘크리트의 조합입니다. 수역에 위치한 기둥을 포함한 기초 공사는 콘크리트 타설을 용이하게 하기 위해 임시 또는 영구 강철 케이스먼트를 사용해야 합니다. 어떤 경우에는 강철 기둥에 콘크리트를 덧대어 강철을 부식으로부터 보호합니다.
강철 거더는 판 거더 또는 박스 거더일 수 있으며 대형 보로 알려져 있습니다. 이러한 강철 구성 요소는 교량에 대한 측면 지지를 제공합니다. 거더는 높은 하중 지지 능력을 가지고 있으며 많은 양의 동적 및 이동 하중을 지탱하도록 설계되었습니다.
다리의 데크는 차량이나 보행자가 지나가는 데 사용하는 도로 또는 보도 표면입니다. 일반적으로 철근 콘크리트나 강철로 만들어집니다. 복합 데크 슬래브라고 하는 현대의 데크 설계에는 양의 모멘트에 대한 보강재로 아연 도금 시트 프로파일과 콘크리트를 놓기 위한 거푸집이 동시에 포함됩니다. 이러한 아연 도금 시트 프로파일은 패스너나 용접으로 보나 거더에 연결됩니다. 데크는 보와 평행하게 달리는 일련의 거더로 지지됩니다.
다양한 구조적 구성 요소가 결합되어 단일 강철 교량으로 기능합니다. 조인트는 단단하거나 유연하도록 설계되었으며 용접 또는 볼트로 체결됩니다.
지능적 건설을 지향하는 강교 제조 공정의 정보 수집 방법
강구조 교량 제작 공정 관리의 정보 문제를 해결하기 위해 웹, 2차원 코드, 데이터베이스 기술을 기반으로 한 이벤트 기반 강구조 교량 제작 정보 수집 방법을 제안하고 강구조 협업 시공 의사 결정 정보 플랫폼을 구축했습니다. 첫째, 강구조 교량의 코드 시스템은 BIM 기술의 틀에서 시공 자원 코드 규칙을 기반으로 구축되고, 2차원 코드는 코드 시스템 구성 요소의 고유 코드로 생성됩니다. 둘째, QR 코드와 강구조 교량 구성 요소/세그먼트를 결합하여 "지능형 엔티티"를 형성하고, 그 생산 요소를 정의합니다. 마지막으로, 이벤트 기반 강구조 교량 정보 모델을 구축하고, 웹 정보 관리 플랫폼을 결합하여 강구조 교량의 제조 공정에서 공간적 위치, 상태, 시간 및 기타 요소의 정보 수집을 실현합니다. 전체 정보 수집 프로세스는 구성 요소/세그먼트 코드로 표시되고, 구성 요소/세그먼트 2차원 코드는 통합된 캐리어로 사용되어 제조, 품질 검사 및 운송 프로세스의 완전한 데이터 체인을 형성합니다. 사례연구를 통해 정보모델을 적용하면 강교량 조립식 생산 및 시공관리에 있어서 고립된 정보자원의 문제를 해결하고 적시성이 낮고 정확도가 낮은 기존 정보기록의 특성을 개선할 수 있음을 알 수 있다.
강철 교량을 부식으로부터 보호하기 위해, 부식이 교량을 어떻게 약화시키는지 알아보겠습니다!
강철 교량은 소금, 습기, 산소와 같은 대기 환경이 강철과 접촉하면 종종 부식됩니다. 교통 기관은 강철 안전 코팅을 사용하여 교량이 노화되는 것을 방지합니다.
부식은 금속을 손상시키고 파괴하는 전기화학적 과정입니다. 강철 교량은 수백 개의 금속 구성 요소를 포함하고 있으며, 다양한 영향을 받으며, 특히 손상되기 쉽습니다.
교량의 에너지는 맞춤형 파이프에 설치되는 경우가 많은데, 이러한 파이프 역시 점진적인 부식에 취약합니다.
장기적으로 효과적인 교량 부식 방지 전략은 거의 없습니다. 우리는 국제 규정을 준수하기 위해 현대식 부식 방지 시스템을 성공적으로 테스트하고 구현했습니다.
세계의 선진국을 보세요. 그들의 인프라는 RCC 강철이 녹슬지 않도록 하는 최고의 강철 보호 시스템을 갖추고 있습니다.
그들의 인프라는 우리에게 부식을 방지하고 국가 인프라를 강화하는 것의 중요성을 알려주어야 합니다.
강철교 유지관리 시 주의해야 할 사항
육안 검사
마찬가지로, 다리 유지관리는 항상 시각 검사로 시작해야 합니다. 강철의 열화나 손상은 주로 부식, 즉 녹으로 인해 발생합니다. 시각 검사를 먼저 하면 녹이 어디에 있는지 확실히 알 수 있을 것입니다. 이 정보를 바탕으로 다리의 어느 부분에 집중해야 할지 알 수 있습니다.
또한 움푹 들어간 부분, 변형, 깨짐 손상 및 다리의 구조적 무결성에 영향을 줄 수 있는 다른 세부 사항과 같은 구조적 손상도 살펴봐야 합니다.
제거하고 다시 칠하다
철교를 다시 칠해야 하는 경우, 가장 먼저 해야 할 일은 기존 페인트를 제거하여 맨 금속만 남게 하는 것입니다. 먼저 프라이머를 한 겹 바르십시오. 프라이머는 요소에 대한 첫 번째 보호 층이므로 프라이머를 바르기 전에 페인트를 칠하지 마십시오. 마르면 좋아하는 색상의 두 겹을 바르십시오. 금속 표면의 이음새와 교차점을 밀봉하여 금속 부분 사이에 습기가 스며드는 것을 방지하십시오.
제거하는 페인트에 납이 포함되어 있는 경우 납 중독을 피하기 위해 흡입하거나 섭취하지 않도록 주의하세요. 또한 환경의 다른 유기체의 납 중독으로 이어지지 않도록 부지런히 사용하세요.
노출된 부분을 청소하세요
먼지, 동물의 배설물, 기타 형태의 흙은 강철 다리를 낡아 보이게 만들 수 있습니다. 노출된 부분(대부분 다리의 모든 부분)에 관해서는 고압 세척기를 사용하여 철저히 세척하십시오.
커버의 경우, 노출되기 쉬운 또 다른 구성 요소입니다. 일반적인 고압 세척 및 광택 작업으로 커버의 완전성을 유지할 수 없는 경우 고르지 않고 마모된 커버를 교체하세요.
강화 강철
강철 다리의 일부 부분은 부식과 마모로 인해 약해질 수 있지만, 모든 부분을 쉽게 또는 즉시 교체할 수 있는 것은 아닙니다. 이런 경우, 이러한 부분을 강화하는 것이 다음으로 좋은 선택입니다. 보강을 위해 횡단면과 같은 부분에 추가 강철을 추가할 수 있습니다.
보강을 위해 금속을 추가할 때는 추가된 재료의 허용 응력이 하중 설계 응력을 준수해야 하므로 조심하십시오. 개조는 좋지만 추가된 금속의 부적절한 배치로 인해 일부 구조물이 약해지는 것은 드문 일이 아닙니다.
강철 케이블 유지 보수
케이블 지지 시스템에서 이물질을 제거하고 케이블 지지대를 청소하고 윤활하여 강철 케이블을 유지할 수 있습니다. 필요한 경우 스터럽을 조이거나 교체하고 케이블 랩이 손상된 경우 수리합니다.
강철 케이블은 수리 및 유지 관리에 골치 아픈 일이 생길 수 있다는 이유만으로 간과해서는 안 됩니다. 강철 교량의 안전한 사용을 보장하는 데 매우 중요합니다.
강철이 교량 건설에 완벽한 재료인 이유
탄력
많은 유명한 역사적 다리는 강철로 지어졌습니다. 사실, 이러한 건물 중 일부는 원래 건설된 지 100년이 넘었지만 오늘날에도 여전히 서 있습니다. 좋은 예로는 뉴욕 워터포드의 유니언 브리지가 있는데, 원래는 1804년에 지어진 목조 다리였습니다. 1909년에 불타 없어졌고 강철 다리로 재건되어 오늘날에도 여전히 서 있습니다. 다른 유명한 예로는 골든게이트 브리지, 브루클린 브리지, 이즈 브리지가 있습니다.
신중한 유지관리를 통해 모든 강철 교량은 시간의 시험을 견뎌낼 것입니다. 혹독한 환경 조건과 극한의 사건에 노출되어도 회복력이 있음을 증명합니다.
건설 진행 속도를 높이다
현대의 교량 건설 기술은 기하학적 제어 장비를 사용하여 현장 밖에서 부품을 제작하는 것을 포함합니다. 완료되면 이러한 구조용 강철 구성 요소는 교량 현장에 도착하자마자 세울 준비가 됩니다. 교량 프로젝트에서 채널 보와 구조용 강철을 사용하면 건설 속도를 높이고 현장 노동 요구 사항과 비용을 줄일 수도 있습니다.
미래의 수정 및 적응성
필요한 경우, 철교 구성 요소를 보강하고 수정할 수 있습니다. 철교에 할 수 있는 몇 가지 수정에는 활하중 추가, 새로운 활하중 설치, 도로 확장 및 기타 구성이 포함됩니다. 이는 석교와 같은 다른 재료에서는 더 영구적인 구조물이기 때문에 불가능합니다.
긴 스팬 건물
강철은 종종 판 거더, 타이드 아치, 현수교, 케이블 사장교, 트러스 형태로 500피트 이상의 다리를 가로지르는 데 사용할 수 있습니다. 골든게이트 교량만 봐도 알 수 있습니다. 의심할 여지 없이 강철을 사용하여 건설된 가장 잘 알려진 엔지니어링 업적 중 하나입니다. 제어된 제조, 더 가벼운 구성 요소, 내구성은 강철을 장대 구조물에 이상적인 재료로 만드는 몇 가지 특징입니다.
유지 보수성 및 수리성
교통량이 많은 다리는 결국 시간이 지나면서 마모됩니다. 강철 다리는 완전히 교체하거나 재건축할 필요 없이 효과적으로 수리하고 사용 가능한 상태로 유지할 수 있습니다. 구성 요소는 더 많은 재료를 추가하여 강화하거나 구조적 무결성에 큰 영향을 미치지 않고 제거하고 교체할 수 있습니다. 적절한 유지 관리 및 수리를 통해 강철 다리의 수명을 연장하는 것은 매우 가능합니다.
우리 공장
회사는 2013년 3월에 설립되었으며, 등록 자본금은 1억 위안입니다. 회사는 국가 강철 구조 제조 특수 등급, 금속 지붕(벽) 표면 설계 및 시공 특수 등급, 강철 구조, 커튼월 설계 등급 A, 강철 구조, 커튼월 전문 계약 등급 1 및 기타 17개 자격을 갖추고 있습니다. 산둥성 조립식 건축 산업 기지입니다. 설계, 가공 및 제조, 시공 및 설치, 엔지니어링 컨설팅 관리에 이르기까지 원스톱 서비스를 제공할 수 있습니다.
인증
회사는 국가철구조물제조특급, 금속지붕(벽체)표면설계 및 시공특급, 철구조물, 커튼월설계A급, 철구조물, 커튼월전문계약1급 등 17개 자격을 보유하고 있습니다.
중국철구조협회 회원, 중국건축금속구조협회 회원, 산둥철구조산업협회 부회장, 산둥토목건축협회조합건축위원회 관리단위입니다. ISO9001, ISO1400, OHSAS18001 시스템 인증을 통과했으며, 수십 개의 국가특허를 보유하고 있습니다.
자주하는 질문
중국 최고의 철교 제조업체 및 공급업체 중 하나로서, 저희 공장에서 중국에서 만든 철교를 구매하실 수 있게 되어 매우 기쁩니다. 저희의 모든 제품은 고품질이며 가격 경쟁력이 있습니다. 가격표와 견적은 저희에게 문의하세요.
스틸 브리지 높이